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GOKISO (ゴキソ)クライマースルーハブ 12mmスルーアクスルディスクブレーキ用前後セット【カラーアップチャージ無料】

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『GOKISO (ゴキソ)クライマースルーハブ 12mmスルーアクスルディスクブレーキ用前後セット【カラーアップチャージ無料】』はセカイモンで13eceから出品され、291の入札を集めて03月01日 16時 40分に、184320円で落札されました。即決価格は184320円でした。決済方法はに対応。奈良県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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■状態：新品

※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。

■商品説明

・GOKISO（ゴキソ）

GOKISOは超精密工作機械メーカーであり、超精密金属切削加工、航空機ジェットエンジン用軸受の生産を手掛ける株式会社近藤機械製作所から生まれた自転車製品ブランドです。
設計ノウハウ、加工技術を活かし、独自の哲学を持ったものづくりから「本当に良いもの」を世に提案し、サイクリスト達に革命が起こすために進化を続けます。

・クライマースルーハブ 12mmスルーアクスルディスクブレーキ用前後セット

超々ジュラルミンA7075T73から削り出された弾性体構造ハブボディ、
「GOKISOクライマー・スルーアクスルディスクハブ」
GOKISOクライマーS-Spec、GOKISOスーパークライマーと同様に、路面からの振動、衝撃など不要なベアリングにかかるストレスを吸収する弾性体を削り出した構造はそのままに、ディスクブレーキ対応しました。
アルミ合金A7075T73、チタン合金Ti-6Al-4V、ハブを構成する全ての金属部品は、厳格な品質管理の元に高精度機械加工され、削り出されています。
精密級P5ベアリングをフロントに４個、リアに８個を使用。
スルーディスクハブにおいても、回転性能を最大限に引き出すため、設計、加工精度、組み付け調整、可能な限り全てにに拘り抜いた超精密ハブとして仕上げています。

強力な推進力と安定した高回転を求められる航空機用ジェットエンジン、その主軸を支えるベアリングは、エンジンの振動の低減やバードストライク（鳥がエンジンに吸い込まれる現象）によるエンジン破壊を防止する目的で、ベアリング本体に弾性体衝撃吸収構造が多く採用されています。
GOKISOスルーディスクハブでは、性能面ではベアリングの回転性能を高く保つ弾性体構造と、超精密加工、さらに高剛性でありながらも軽量であることを求め、弾性体構造はハブボディを削りだすクライマー構造に、シャフトにはチタン合金Ti6Al4Vを採用しました。

クライマーのハブボディは、無垢の超々ジュラルミンA7075T73から削り出して作られています。
フロントハブは、ベアリングを支える筒状のボディとスポークを張るためのフランジを、左右12本ずつの“フィンガー”と呼ばれる柱が連結する形で構成されています。
この“フィンガー”が、外部応力を受けた時に弾性変形することにより、あらゆる外部からの応力を吸収し、左右のベアリングを支えることにより、ベアリングは回転の妨げとなるような衝撃、歪みから無縁の構造となっています。

全部品を機械加工により、高精度を維持

リアハブボディでは、外周を連続的に削り込み、ボディを部分的に薄肉化することによって意図的に弾性率の変化を付けてあります。
この薄肉化された部分が弾性体構造として機能し、強いトルクに耐えうる極めて高い剛性と弾性体衝撃吸収構造、二つの機能を両立しています。

日本製、P5級（DIN）精密ベアリング

クライマーモデルには日本製の精密ベアリング、P5級ベアリングが採用されていますが GOKISOハブ、GOKISOスーパークライマーハブと同様、薄肉ベアリングを片側1個ずつのダブルベアリングとしています。

GOKISO専用ツールでフリーボディの入れ替えが可能

フリーボディの交換専用ツールを用いてフリーボディの交換（シマノ11s⇔カンパ10/11s）、メンテナンスが出来ます。
精密ベアリングを痛めることなく、ホイールのままどなたでも簡単に交換・メンテナンスが可能です。

衝撃吸収弾性体サスペンション

スーパークライマーと同様、ハブボディのまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。
また、弾性体構造は、フランジを構造的にボディシェルから浮かせる構造を取っているので、ホイールからの外部入力は直接ベアリングに達しません。
走行中、通常は乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力から来る高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ハブフランジは応力に従い僅かに変形します。
しかしこの外側弾性体構造はフランジとボディシェルとが切り離されているので、フランジの歪みはベアリングへは伝わらず、ベアリングは真円を保ち続けることが出来ます。

ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャー

ホイールをクイックレバーでフレームに組み付ける際の圧力により、ハブシャフトに歪みが生じます。
こうした問題を解決するため、球面ナット・ワッシャーを開発。フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを真直に保つことができ、軸受にストレスを与えないことで摩耗や損傷を低減、回転をよりスムーズにしています。

■ハブカラー/ホール数/フリーボディ選択制

こちらの商品は前後ハブのカラーとホール数、フリーボディを選択して頂く必要がございます。
ご注文時に下記をご選択の上、備考欄にご記載ください。

1.フロントハブホール数
24 / 28 / 32 / 36

2.リアハブホール数
24 / 28 / 32 / 36

3.フリーボディ
シマノ11S / カンパ10,11,12S / スラムXDR12S

4.カラー
ブラック / ワインレッド / ブルー / パープル / オレンジ / シルバー /
ライトグレー / オレンジゴールド / マツバ

※カラーの詳細は商品画像をご覧ください。

■スペック

フロントハブ
・エンド幅：100mm
・スポーク穴数： 24H～36H
・フランジ幅：22.1mm / 28.6mm
・P.C.D：φ60mm / φ55mm
・推奨スポーク：SAPIM CX-RAY
・Skewer 軸径：φ12mm
・ベアリング：ステンレス製非接触型シール付深溝玉軸受（DIN P5：ボールベアリング）
・ベアリング個数：4 個
・重量：260g
・材質（ボディ/シャフト）：A7075T73/Ti6Al4V

リアハブ
・フリーボディ：シマノ11S / カンパ10,11,12S / スラムXDR12S
・エンド幅：142mm
・スポーク穴数： 24H～36H
・フランジ幅：33.6mm / 18.1mm
・P.C.D：φ60mm / φ60mmm
・推奨スポーク：SAPIM CX-RAY
・ベアリング：ステンレス製非接触型シール付深溝玉軸受（DIN P5：ボールベアリング）
・ベアリング個数：8個
・ラチェット：4 爪 / 92 ノッチ
・Skewer 軸径：φ12mm
・重量：460g
・材質：A7075T73

■GOKISO保証

GOKISOハブには、「10年間の無償保証(Oリング、リム、スポーク等の消耗品は除く)、30年間の有償保証」、GOKISOホイールのカーボンリムに対しては1年間の無償保証、GOKISOハブスーパークライマーには29年間の無償修理保証が付与されます。
ただし、これら保証は「ワンオーナー」に限らせて頂いておりますのでご注意ください。
各製品には一つ一つ個別のシリアルナンバーが刻印され、製品に添付される保証書にはシリアルナンバーと型番、お客様名が明記されているので、たとえば購入してから20年後に製品の一部の部品が破損した場合でも、シリアルナンバーから製品仕様を特定、該当部品を再製作し、修理することが可能です。

■特記事項

・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。
予めご了承ください。