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BMC (ビーエムシー) Teammachine SLR01 THREE ULTEGRA R8170 ターコイズ＆ブラック 54【在庫限りのBMCクリアランスセール開催中！】

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『BMC (ビーエムシー) Teammachine SLR01 THREE ULTEGRA R8170 ターコイズ＆ブラック 54【在庫限りのBMCクリアランスセール開催中！】』はセカイモンでd017e75から出品され、298の入札を集めて02月17日 20時 44分に、460320円で落札されました。即決価格は460320円でした。決済方法はに対応。神奈川県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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■状態：新品

※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。

■商品説明

・BMC (ビーエムシー)

BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまりでした。
そして1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。
ブランド設立当初は苦難の連続でしたが、2001年に現在の所有者アンディ・リースがBMCを完全買収し、新しい方向性を与えます。
エンジニアリング、設計、マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げ、これが転換の礎となったのです。
BMC製品はこうした理念の元、その手に情熱を込めたスタッフと、技術革新によって可能性を広げていこうという気概ある外部パートナーによって支えられているのです。

・2023 Teammachine SLR01 THREE ULTEGRA Di2 ターコイズ 54 ロードバイク

-10 YEARS IN THE LEAD-
軽量オールラウンダーロードバイクTeammachine SLR01シリーズは今年で初代発表から10年目を迎えます。　
それから10年間の間、BMC RACING TEAMやNTT PRO CYCLINGに供給され、ツール・ド・フランス総合優勝やマイヨ・ブラン、世界選手権制覇、オリンピックゴールドメダル獲得、それ以外の多様なレースでの第一線で活躍し続けてきました。そして記念となるモデル10年目でさらに進化を成し遂げました。

2代目より採用されているACE テクノロジーでは、剛性、重量、快適性のトータルバランスをベースにカーボンの組み合わせ、各チューブのシェープ、ジオメトリーなど設計をコンピューター上でシミュレーションを何万通りも繰り返し、理想数値に近いフレームを作り上げてきました。
そして、今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、4代目SLR01が誕生しました。

進化したICS コックピット　ICS CARBON
teammachine SLR01の上位グレードに装備され、ACE+で導き出された新型ICS CARBONは、ケーブル完全内蔵化とエアロ形状のハンドル＋ステム一体化による空気抵抗の削減に大きな役目を果たしており、優れた整備性と無駄を省いたことによって305gと軽量化も成功。
また、GARMINデバイスに対応した専用サイコンマウントも用意されております。（別売）

エアロダイナミックスの向上
BMCの開発エンジニア達がエアロダイナミックス向上のため、フレームチューブやフロントフォーク、ドロップアウト、ボトルケージなどの形状を意識し、ACE+による流体力学を用いたコンピュータ解析を行い、各部形状のデザインを施した。
空気抵抗が一番受けるフレーム前方部は、ヘッドチューブは前後方向に厚みを増しつつもカムテールデザインを採用し、ケーブル内蔵方法の新型ICSコックピットシステムと組み合わせにより、エアロ効果や安定感、そして剛性の向上に成功。

TMRからインスパイアしたボトルケージ
多様なシェープのサードパーティー製では予測のつかない気流の乱れが生じます。
Timemachine ROADにも採用されているAEROCOREボトルケージシステムをSLR01用にリファインして、予測不可能な乱気流を抑えることに成功。　
さらに2本のボルトを取り付けた際にはより空気抵抗を排除でき、ライド時に必要なアイテムをうまく活用しながらフレーム性能の向上化を実現。
ボトル自体は26ｇ(ダウンチューブ)、43g(シートチューブ)と重量も抑えつつ、ヨーロッパの代名詞でもある石畳を走っても、ボトルが飛び出さない保持力も確保。

軽量化が目標でなく、ムダを省くことで重量を軽減
フロントフォークおよびリアのドロップアウトエンドに採用された「ステルス・スルーアクスル」。
アクスルのネジ切り部をフレームに内蔵し、フレーム右側に貫通させないステルスデザイン。アクスルの固定プレートとドロップアウトエンドが一体となる無駄をなくしたデザインで、フレーム自体をドロップアウトエンドをサポートする構造になっているので、より強固になっている。
タイヤクリアランスは、ワイドリム化や25mmタイヤの標準化に対応した30mmクリアランス。

■テクニカルデータ

・フレーム
Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
ICS technology, stealth cable routing
Integrated Aerocore bottle cages
Stealth dropout design
TCC Race compliance level
PF86 bottom bracket
Flat mount disc
12x142 mm thru-axle

・フォーク
Teammachine SLR 01 Premium Carbon
ICS technology, stealth cable routing
TCC Race compliance level
Stealth dropout design
Flat mount disc
12x100 mm thru-axle
48 mm offset (size 47?51),
43 mm offset (size 54)

・シートポスト
Teammachine SLR 01 Premium Carbon

・BB
PF86

・タイヤクリアランス
30mm (measured width)

■スペック

・メインコンポ：Shimano Ultegra Di2
・カラー：Turquoise ＆ Black
・サイズ：47, 51, 54, 56
・フォーク：Teammachine SLR 01 Premium Carbon
・クランクセット：SHIMANO Ultegra 12spd 52-36T
・スプロケット：SHIMANO Ultegra 12spd 11-30T
・チェーン：SHIMANO Ultegra 12spd
・メカ：SHIMANO Ultegra Di2 12spd
・シフター：SHIMANO Ultegra Di2 12spd
・ブレーキ：SHIMANO Ultegra, RT-MT800 Rotors (160/140)
・ハンドル：ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
・ステム：ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
・シートポスト：Teammachine SLR 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost, 15 mm offset応
・サドル：Fizik Argo Vento R3 140mm
・ハブ：DT Swiss ARC 1650 Disc
・リム：DT Swiss ARC 1650 Carbon Disc, 50mm
・タイヤ：Vittoria Corsa, 25 mm
・重量制限：110kg

■ジオメトリ

■特記事項

・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。
予めご了承ください。

【BMC240323】