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ZIPP（ジップ）303 XPLR SW Tubeless Disc チューブレスフロントホイール【3月中旬入荷予定】

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『ZIPP（ジップ）303 XPLR SW Tubeless Disc チューブレスフロントホイール【3月中旬入荷予定】』はセカイモンで07685b47d0062から出品され、279の入札を集めて02月17日 16時 16分に、84672円で落札されました。即決価格は84672円でした。決済方法はに対応。秋田県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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■状態：新品

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■商品説明

・ZIPP（ジップ）

カーボンエアロホイールのパイオニアとしてその時代ごとに最高のホイールを開発するインディアナポリス発レーシングマインドブランド「ZIPP」
ZIPPが本社を置くインディアナポリスはモータースポーツが盛んで、カーボンや樹脂等、さまざまなマテリアルサプライヤーが多く拠を構えている。
製品開発では時にZIPPのエンジニアだけでなく、それらサプライヤーからの知識も結集して、その時代ごとに最高のホイールを開発。
そして、その時々でトップレベルのアスリートやチームをサポートし、レースを通して製品開発を行ってきた。
ツール・ド・フランスを代表する世界最高峰のサイクリングレースへ出場するチームでも大いなる結果を残している。

・303 XPLR SW Tubeless Disc

ZIPP 303 XPLR SW ホイールセットは、メガワイドで深いリムをグラベルタイヤとシームレスに統合させた最速のグラベルホイールです。
現在のグラベルホイールは、既存のロードホイールをわずかに改良したもので、高い剛性と軽量化に重点を置いています。
ZIPPは異なるアプローチを取り、速度にのみ焦点を当てました。
グラベルでは、粗い路面からの転がり抵抗や振動損失、風がスピードへの大きな障害となります。
これに対抗するために、ZIPPはTotal System Efficiency哲学をグラベルの課題に特化してこのホイールに適用しました。

303 XPLR SWは、スピードに特化したグラベルホイールであり、完璧なグラベルタイヤを出発点とし、それに合わせたホイールを設計するという新しいアプローチから生み出されました。
この革新的なホイールセットを開発するために、ZIPPのエンジニアは近年のグラベルレースがサイクリングにどのような変化をもたらしたかを研究し、以下の重要な結論に至りました。

1. グラベルの速度の進歩により、空力効率の重要性が増している。
2. 現在のグラベルホイールは、グラベルタイヤとの組み合わせで空力効率が低い。
3. 低タイヤ圧がグラベルでのスピードを引き出す鍵だが、現在のグラベルリムの設計では、低タイヤ圧での横方向のコーナリング荷重を支えるのに十分なタイヤの姿勢が提供されていない。
4. 現在のグラベルリム設計は、低タイヤ圧を使用する際のパンク防止に役立たない。

グラベルレース用の典型的なタイヤ幅は38-50mmで、トレッドパターンもさまざまです。
現在のグラベルホイールのリム外幅は28-30mmで、40mm以上のグラベルタイヤを使用すると空力的なミスマッチが生じます。
この狭いリムと広いタイヤの組み合わせでは、タイヤとホイールの接合部分が理想的なシームレスな翼断面ではなく、電球の膨らみのような断面になります。
ZIPPのテストによると、303 XPLR SWデザインのホイールとグラベルタイヤの効率的な組み合わせは、主要な競合他社に対して5ワットの空力的アドバンテージを提供します。
このホイールは、Goodyear XPLR SlickおよびGoodyear XPLR Interと最適化されており、これらのタイヤはZIPPとの提携で設計されています。

低タイヤ圧はグラベルでのスピードを大幅に向上させます。
現在のグラベルホイールセットの問題は、狭いタイヤベッドで低タイヤ圧を使用すると、コーナリング時にタイヤが潰れてしまうことです。
303 XPLR SWの広いタイヤベッドはタイヤのスタンスを広げ、コーナーでのタイヤの歪みを防ぎながら低タイヤ圧を可能にします。
これにより、振動損失が減少し、コーナーでの予測可能なコントロールとクライミング中の持続的なトラクションが維持されます。
また、303 XPLR SWはリムエッジが前モデルよりも77％厚いため、インパクト時にタイヤがリムエッジに底付きした際のダメージを減らし、ピンチパンクのリスクを軽減します。

リムの深さについてはどうでしょうか？
従来の考えでは、浅いリムがグラベルに最適とされています。しかし、グラベルレースが進化する中で、多くのグラベルコースでは平均時速35km以上でレースが行われ、最高速度は60km以上に達します。
303 XPLR SWのリムは54mmの深さがあり、高速での大きなグラベルタイヤに対して効果的な空力補完を提供します。
我々の研究によれば、54mmの深さのリムは、レース速度で40mmのグラベルタイヤと組み合わせることで、空力効率のための完璧なアスペクト比を形成します。
そして、303 XPLR SWは大きく作られていますが、1496gという軽量で、避けられないグラベルクライムでのスピードを保ちます。

最終的に、グラベルで速く走るための最後の重要な要素はライダー自身です。
あなたが地形を駆け抜けるエンジンです。303 XPLR SWで実現可能な低いタイヤ空気圧は、衝撃や段差による拷問のような時間を遮断することで、10時間を超える走行でも筋肉疲労を軽減し、最高のコンディションを保ちます。
303 XPLR SWを使用することで、これまで以上に準備が整った状態で、フィニッシュエリアに飛び込み、最後のスプリントに臨むことができます。

■特徴

・最速のグラベルレースホイール。フックレスリムプロファイルを採用
・40mm～60mm幅のタイヤを推奨
・超幅広のリム内幅により転がり抵抗が減少し、30psi（2.1bar）以下の圧力で使用可能
・幅広く深いプロファイルがグラベルタイヤとシームレスに統合され、空力効率が向上
・高性能グラベルに対するZippのTotal System Efficiencyを適用
・耐久性の向上とクイックレスポンスを実現するために、より優れたシール設計と66ポイントのエンゲージメントを備えるZR1 DBハブ
・センターロック式のローターインターフェース。ロックリングはホイールに付属
・XDRまたはSRAM/Shimanoドライバーボディ
・12mmフロントおよびリアエンドキャップが付属
・生涯保証

■スペック

・サイズ：700c
・リムタイプ：チューブレス（フックレス）
・フリーボディ：スラム/シマノ、スラムXDR・ハブ：ZR1DB
・リム内幅：32mm
・リム外幅：40mm
・最大許容重量：130kg
・前後セット重量：1,496g(バルブ/テープ込み)

■特記事項

・ISO規格から外れるため、タイヤサイズによる最大空気圧には注意が必要です。
40-44mm幅は最大3.5bar。45mm-54mm幅は最大3.0bar、55-60mm幅は最大2.5barの空気圧を順守してください。
・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。
予めご了承ください。